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 TRAILER/RIMORCHIO/TATS(trasporto attrezzature turistiche e sportive)

To whom it may concern.

Dedicato a tutte le persone interessate

Cari asinare e asinari interessati all’argomento rimorchio,

ce l’ho fatta.fortunato.

Anche questa volta il mio buon senso coincide con il buon senso dei regolamenti.

Sono contento.

La mia perseveranza mi ha premiato.

Non ho bisogno della patente B/E.

La mia B è sufficiente.

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Definizione :  rimorchio non leggero   =  rimorchio  a pieno carico con peso superiore a 750 kg

                        rimorchio        leggero   =   rimorchio  a pieno carico con peso eguale o inferiore a  750 kg

Con la patente B si puo’ trainare un rimorchio non leggero  e leggero

Con la patente B si puo’  trainare un rimorchio  leggero  la cui massa a pieno carico è maggiore  del peso a vuoto della  motrice.

Es :  rim 700 kg e auto 500 kg

Con la patente B non si puo’  trainare un rimorchio non leggero la  cui massa a pieno carico sia superiore al peso a vuoto della motrice (auto) 

Es : rim 1200 kg e auto 1000 kg

Con la patente B si puo’ trainare un rimorchio leggero con una motrice(auto o altro) di 3500 kg

Es : rim 750 kg e auto o altro 3500 kg

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Con la patente B, sommando la massa dell’auto e quella del rimorchio non leggero non si possono superare i 3500 kg(come leggerete dopo non è piu’ cosi’), quindi asterischi per tenere in evidenza

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LIBRETTO CIRCOLAZIONE AUTO

Dove trovare i dati sul libretto riguardanti i vari pesi, decisivi,  per il traino del  rimorchio ?

1)peso a vuoto(tara)   -  riquadro 3

 2)F2,F3,O1                   -   riquadro 2

Le cifre in kg sono esempi, ma reali, tratti dal libretto di circolazione della mia auto,anche le “definizioni” sono reali, io poi le ho tradotte per piu’ facile comprensione per persone ignoranti come me

1)Riquadro  3

Massa a vuoto = kg 2125

2) riquadro 2

F3    6235   “massa massima a carico ammissibile dell’insieme …..” = peso max a pieno carico ammiss   auto + peso max a pieno carico ammiss  rimorchio

F2    2870  “massa massima  a carico ammissibile del veicolo….” = peso max  a pieno carico ammiss  auto = peso a  vuoto auto + peso persone , cose , animali (gatti,cani,canarini  ecc), per sapere quanto si puo’ caricare l’auto bisogna detrarre  la massa a vuoto da f2, in questo caso 2870- 2125 = 745 kg

 O1   3365   “massa massima a rimorchio tecnicamente  ammissibile con rimorchio *frenato *”= peso max del rimorchio *frenato* trainabile dall’auto, è il risultato di F3-F2

NOTA  1 : * ci sono rimorchi che non hanno freni in dotazione

NOTA  2 : i  nostri rimorchi sono dotati di freni ad inerzia 

Il problema mio  era :

trainare  con la mia auto, la cui massa a pieno carico è di 2870 kg, un rimorchio(TATS/trailer)  la cui massa a pieno carico,ad esempio, fosse stata 1000 kg.(non leggero)

La somma delle 2 masse (pieno carico) superava    i  3500 kg.

La patente B permette al max  3500 kg.

Ho cercato sul  mercato,rimorchi leggeri in grado di portare almeno la mia lolita e che avessero un massa a pieno carico eguale o inferiore ai 630 kg tanto da non superare i 3500 kg.(3500 – 2870 = 630)

Zero.

Ho persino pensato di fare declassare un rimorchio(tra l’altro molto bello) che offriva il “tarta” qui su raglio, il quale rimorchio da libretto dichiarava 850 kg(non leggero), declassarlo  a 750 kg(leggero), in quanto il codice permette anche ad una motrice (auto o altro)di 3500 kg di trainare un rimorchio  “leggero” di 750 kg

Zero

Altra possibilita’ , cambiare l’auto, io ho un fuoristrada di 8 anni che è praticamente nuovo (125.000 km) la cui vita è stimata facilmente attorno ai  500.000 km, per di piu’ con trazione totale e marce ridotte inse/disinseribili.

Follia pura.

Altra possibilita’ fare la patente B/E

Esame medico + autoscuola + spostamenti + esame circa 1000 euri e 2/3 mesi di tempo se tutto va bene.

Ma visto quello che ho in testa, cioe’ spostarmi con trailer fino al luogo A, farmi accompagnare da qualcuno (mio figlio, un amico ecc)il quale si riporta l’anbaradan a casa  e dopo qualche giorno mi riviene a prendere al punto B, è chiaro che anche loro devono essere dotati di patente B/E.

Follia. 

Tutti i documenti da me letti davano per scontato  che sommare le 2 masse a pieno carico era l’operazione giusta.

Io pero’ trovavo veremente stupido, proprio stupido , non poter trainare un rimorchio con la mia auto ,quando il peso della mia auto a vuoto(tara) è di 2125 kg  piu’ il rimorchio a vuoto (tara) 450 kg  per un totale di 2575 kg contro un massimo per CDS di 3500 kg.

Quindi mi sono dato da fare  alla motorizzazione di lodi e di milano con un nulla di fatto in quanto le persone incontrate , ben 5, erano e sono dei buoni parassiti il cui obiettivo è quello di lavorare il meno possibile tanto i soldi sono sempre gli stessi.

Nonostante avessi nelle mani una circolare del ministero dei trasporti, piccolo particolare , il loro datore di lavoro, dicesse che le mie idee erano giuste, questi signori non si sono degnati neppure di leggere la circolare ,troppo impegno mentale, troppo stress.

La circolare mi era stata inviata dal  costruttore di trailer,NORD PIAVE ,tel 0438 794691,www.nordpiave.it, che ringrazio pubblicamente

Senza questo input, nonostante il “mio buon senso” mi sarei arreso.

La svolta comunque  è avvenuta per aver chiesto, quasi per caso,  ad una autoscuola locale sia la possibilita’ di fare la patente B/E che  di avere  il nominativo di una persona “come si deve “ in motorizzazione a lodi.

Ok.

La persona , il dottor Brancaccio, dopo avermi ricevuto previa telefonata, sentito il mio problema in pochi secondi mi ha dato la risposta mostrandomi il libretto che tutte e dico tutte(polizia stradale, carabinieri,guardia di finanza, vigili urbani, guardie padane,guardie svizzere, guardiani di mao….)  le forze dell’ordine hanno in mano, si tratta del :

PRONTUARIO DELLE VIOLAZIONI ALLA CIRCOLAZIONE STRADALE, edito EGAF,37° edizione gennaio 2010, che si trova presso i “buffetti”.

La proprietaria senza che io accennassi a qualcosa in particolare mi diceva che tutti i tutori dell’ordine acquistano questo manualetto, proprio questo.

Euri  17,00

Questo manualetto è piu’ meglio assai del libretto CODICE DELLA STRADA, in quanto è + esteso del CDS,oltre all’elenco dei vari articoli per ognuno di essi ci sono esempi reali e tipo di sanzioni.

Quello che mi riguarda si trova nel prontuario a pagina 382, CDS 116.(edizione  gennaio 2010)

Clicca qui per vedere la pagina del prontuario

Fermo restando che con patente B non si possono superare i 3500 kg sommando auto + rimorchio ,fatta salva l’eccezione del traino del rimorchio leggero con motrice anche di 3500 kg, la grande differenza con quanto detto e letto prima, sta’nella somma dei 2 pesi che prima erano entrambi a pieno carico mentre ora il peso dell’auto è quello a vuoto(tara) e quello del rimorchio resta a pieno carico.

Esempio mio : auto a vuoto 2125 kg piu’ rimorchio(non leggero) a pieno carico 1350 kg ,totale 3475 kg, ecco che io posso circolare tranquillamente in piena regola in quanto sotto, anche se di poco, ai fatidici 3500 kg.

Inoltre se sul libretto del rimorchio viene riportata una massa minima e massa massima ammissibili ad esempio e rispettivamente 1200 kg e 1400 kg io posso egualmente trainare il rimorchio anche se eccedo i 3500 kg.

In questo caso vale il peso reale ,cioe’ quanto pesa il rimorchio al momento del controllo

È chiaro che in questo secondo caso immagino si debba andare in pesa(sulla bascula)

TARGA RIPETITRICE

Ieri mattina mi sono di nuovo recato alla motorizzazione di lodi per acquistare la targa ripetitrice che deve essere messa  sul trailer, mi hanno consegnato 1 modulo da riempire, 3 bollettini postali da riempire , pagare e restituire + fotocopia libretto circolazione auto,fotocopia  della carta d’identita’ e fotocopia codice fiscale.

Insomma UCCS,  ufficio complicazioni cose semplici.

Costo totale operazione

1 bollettino dipart  trasp  terrestri          diritti L 14-67                                  euri   9,00

1 bollettino tesoreria prov.le stato vt    acquisto targhe veicoli a motore euri  23,54

1 bollettino dipart trasp terrestri            imposta di bollo                              euri 14,62 

 Tre fotocopie (2 fronte /retro)                                                                           euri   0,80

Totale  euri 47,96

Spesa minima ma si salvi chi puo’!!!!!!

Da sapere che la targa ripetitrice è una sola ,quella gialla della motorizzazione(è serigrafata),sulla quale bisogna applicare le lettere e i numeri della targa della motrice(auto)

Se non è quella della motorizzazione si incorre in “produzione di documento falso”.

Occhio !!!! siamo sul penale…..

GANCIO TRAINO

Si deve  sapere che il gancio oltre che essere omologato deve essere assicurato.

Ci sono 2 tipi di assicurazione del gancio:

1)      Per rimorchi senza targa propria,

        normalmente definiti “appendice” per i quali è sufficiente comunicare alla assicurazione che si traina          un rimorchio appunto senza targa propria ed il costo, per me, è sempre stato zero, pero’ bisogna comunicare il traino e viene scritto da qualche parte sul tagliando dell’assicurazione

 a questi rimorchi va applicata la targa ripetitrice, in quanto non hanno la propria.

2)      Per rimorchi  aventi targa propria

        per i quali  bisogna dare comunicazione  all’assicurazione del traino e in questo caso anche della targa , in questo caso c’è una quota aggiuntiva da pagare di circa 70/80 euri .

inoltre c’è, PER LEGGE, da fare l’assicurazione cosi’ detta statica per i rimorchi con targa propria ,costo aggiuntivo circa 30 euri.

Il  tagliando deve essere sempre a bordo del trailer e visibile, come quello dell’automobile.

Perche’ assicurazione statica?

Semplice, quando si sgancia il rimorchio, l’assicurazione dell’auto che include il trailer non è piu’ attiva,quindi …

Esempio 1 , incidente sui generis, rimorchio agganciato all’auto, risponde l’assicurazione dell’auto.

Esempio 2 , rimorchio solo, poverino, frenato male , in discesa ,si muove , urta qualcosa, chi paga?,l’assicurazione statica  

A questi rimorchi va applicata la targa ripetitrice, che in questo caso si puo’ anche togliere quando li  si sgancia dalla motrice(auto),tanto hanno la targa propria.

ASSICURAZIONE

Giusto per non dimenticarci di un detto :

la fortuna è cieca, ma la sfiga ci vede benissimo.

Le assicurazioni quando ci sono contratti da fare e prendere soldi sono sempre pronte ma quando ci sono quattrini da cacciare basta un cavillo e siamo fregati, quindi

OCCHIO ALLE LE REGOLE

LIMITI DI VELOCITA’ per l’assieme auto + trailer

In autostrada 80 km/h

In tutti gli altri casi 70 km/h

Ricordarsi che le ruote del trailer sono +/- la meta’ di quelle di un’auto quindi  girano a velocita’ doppia , pertanto possibilita’ di  esplosione per surriscaldamento in caso di velocita’ elevate.

Per riassumere

Prima di acquistare un trailer sia nuovo che usato farsi dare la fotocopia del libretto di circolazione, controllare quindi :

1) la tara

2) la massa a pieno carico

3) ed eventualmente, se presenti, la massa minima e la massa massima ammissibile

Questi dati e quelli del libretto della vostra auto( F2,F3,O1 ed il peso a vuoto )piu’la tabellina a pagina 382  CDS  116 del prontuario vi permettono di verificare  la fattibilita’ del traino.

Come vedete alla fine è estremamente semplice, dopo….

 Spero di essere stato esauriente , resto in attesa di commenti,bocciature, suggerimenti ecc….

Rimane aperta la diatriba del  trasporto sul trailer del cavallo e non dell’asino che spero di dissolvere o risolvere seguendo la linea guida del nostro senatore Ragliaconnoi  il quale  con grande tranquillita’ e fiducia mi ha fatto avere documenti personali che mi hanno indirizzato verso l’asl.

Infatti sono in attesa del rientro dalle ferie della dottoressa x dell’asl di lodi per procedere.

Saluti  a tutti, vi amo asinari.

Fonte :

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